Este último gráfico pertenece a una sección llamada Cholonomics, que el propio Robinson explica:
En esta sección de Perú Económico buscamos mostrar infográficamente las distintas formas de trabajar (‘laburos’, ‘chambas’, ‘business’) de hombres y mujeres que se ganan la vida inventando y reinventando sus trabajos. La información que se muestra es estrictamente de calle: es reporteo ‘face to face’, con pocas teorías y cifras de salón. Aquí lo importante y teórico es la metodología que utilizan los analistas (redactores) para recoger los datos, la forma de abordar a los personajes, la forma de conocer su ‘negocio’. El siguiente reto es mostrarlos gráficamente. Representar esta realidad respetando su esencia en colores y formas, mostrando lo popular, lo cholo (andino, autóctono) y lo ‘chicha’ (forma común de llamar a lo pintoresco o muy popular en el Perú) manteniendo el sentido infográfico del orden de información, el análisis de datos y, por supuesto, el manejo de color. La idea del Cholonomics% es contar una historia de negocios (o micronegocios) en palabras y formas de sus propios protagonistas. CHOLO porque es la forma popular de llamar a las personas de la sierra en algunos países de América y NOMICS% porque estudiamos su economía y su creatividad para hacer ‘business’.
Por esta vía navegan diariamente cientos de personas en grandes motonaves (barcos) ya sea por negocio o simplemente para estar en contacto con sus familias asentadas a lo largo del inmenso río. En la amazonía peruana, no hay carreteras directas para llegar a Lima. Iquitos, la principal ciudad selvática es casi una isla, solo se llega en avión o en barco (más económico), es esta su importancia social y estratégica para transportar mercadería y carga de todo tipo. Está infografía pretende que el lector conozca este negocio, conozca esta forma de transporte y sobre todo una más de las posibilidades y potencialidades que brinda el inmenso Amazonas. Para tener toda la información disponible y de fuentes directas para esta infografía, viaje hasta Iquitos en avión, y un día después me encontraba navegando en la motonave más grande de la amazonía peruana con capacidad máxima de hasta 250 pasajeros y 2,200 TN para carga.
‘Agua bella’ a cuentagotas
El agua es un recurso de gran valor… también monetario, sobre todo para los que viven literalmente en las puntas de los cerros de las zonas periféricas de Lima. Y no son pocos. Con un total de 28 millones de habitantes en el Perú, solo un 20 por ciento cuenta con servicio de agua potable.
Esta problemática socioeconómica se abordó con el fin de conocer a fondo el negocio de la venta de agua potable de los camiones cisternas (2 soles por cilindro de 200 litros), el trabajo diario de los aguateros (personas dedicadas a este oficio), pasando por todo el flujo que implica esta labor, sin dejar de lado a los otros protagonistas: la población afectada por la escasez de este bien y el riesgo que corren -sin opción alguna-, al pagar por agua, no siempre purificada, que muchas veces son de ríos o pozos subterráneos.
Asimismo, Cholonomics hace comparativas de Lima con otras grandes ciudades de América Latina, como Río de Janeiro y Santiago, respecto a las reservas de agua. El resultado, Lima es un desierto.
La hice para el diario El Ciudadano y la Región (actualmente El Ciudadano y la gente) el año pasado, medio en el cual trabajo como encargado de diseño de El Hincha, la sección deportiva. El diario es el segundo medio escrito de Rosario y ha pasado a los largo de sus casi 13 años por distintas situaciones. La más crítica fue el año pasado donde nos autogerenciamos hasta que un empresario del medio nos rescató y de a poco vamos saliendo. Actualmente tiramos 2.000/3.000 diarios, donde pocos se compran, producto de el desgaste y manoseo a lo largo de todos los años. El diario llegó a vender en año 2000 unos 28.000 ejemplares, récord para nosotros.
